贵阳蟠桃宫停车收费标准，贵阳蟠桃宫停车场

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于贵阳蟠桃宫停车收费标准的问题，于是小编就整理了1个相关介绍贵阳蟠桃宫停车收费标准的解答，让我们一起看看吧。

1. 请问大家对贵阳东站有什么意见和建议？

请问大家对贵阳东站有什么意见和建议？

在贵阳东站刚开始要运营客运之前我就了解过这个车站，给人最大的感宽就是太偏远，名气也很低，甚至说到贵阳东站的时候有些人想到的是二戈寨的汽车客运东站。

贵阳东站是特等级火车站，和贵阳北站是同一个级别。它的主要作用是分流及货运，客运是很少的一部分。

在渝贵铁路开通前，是没有没有客运的，也就是说贵阳东站开始客运是在渝贵铁路开通的时候同步进行的，就是2018年1月份的时候第一次进行客运。

这个车站的客流量基本都是重庆那边往来的，前几个星期的时候我去重庆那边游玩，就特意避开了贵阳东站，来回车票都是买的贵阳北站，就是因为交通方便。

从重庆回来的时候有点早，就想改签车票，然后贵阳北站没有比较早的车次了，本着体验一下贵阳东站的想法，还是改签了从重庆西站到贵阳东站的车票，也体验了一下这个开通一年多都没来过的高铁车站。

贵阳东站给我的最大感觉就是冷清，人太少了，毕竟车次不多，还有就是交通很不方便，前不着村后不着店的，公交车次也不多，我们选择的是坐272路到火车站倒地铁回家。

对于贵阳东站来说，它的定位就是货运站，然后兼职分流贵阳北站的人流量，所以清冷是很正常的，车次较少，人流量少,，为了整合资源，其交通路线肯定也不会多。再加上选址也是乌当区那边比较偏远的地方，有现在这种状态实属正常。

建议公交车班次多一些，经常从东站出差，每次都等得心力憔悴，特别是冬天每次都等到全身都冻透了，有一次我亲眼看见一个女孩子等公交去东站，最后实在冷得受不了了，估计也来不及了，直接放弃了，那次我等了50分钟，我基本上每次等公交都是50分钟或以上，贵阳高铁基本上到其他市都才40几分钟，结果公交要花2个小时，还谈什么高效，有时候发现贵州其他市的公共交通都要优于贵阳。

我也同大多数人意见一样，每次出行往返都选择贵阳站和贵阳北站，特别是贵阳北站，与火车接驳的交通太便捷了，有公交、地铁，而且无键，到站即可转乘，各种标识十分清楚醒目，到达贵阳各处都在一小时之内，太方便市内各区域出行人群，随着2号地铁的开通，将更加便捷！而大家一提到高铁贵阳东站都十分陌生和惧怕，位置偏辟，周边歺饮住宿廖廖无几，公交少之又少，的士也少得可怜，找到一部漫天要价，这些给在东站上下的旅客带来极大不便，尤其是清晨和夜间出行更是苦恼，甚至担心个人安全，这些都是造成大家出行不选择在东站的直接原因，也很难达到有关方面分流客流的目的。可以说这一工程的前期论证是不充分的，建好后视毕造成资源浪费。与其花大量资金去建东站，不如好好整合现有贵阳北站、贵阳站、即将完工的贵安高铁站的站房、股道资源，精细编制旅客列车（含高铁、动车）开行图，充分利用好陆续完工的市域铁路环线，分流一些高铁车次经由贵阳站，这样即有效利用既有站舍又极大方便和吸引客流，经济效益社会效益都能兼顾到，何乐而不为！

用本地话吐槽贵阳东站就是：太老火了。什么意思呢，翻译过来就是贵阳东站差到爆了。最凸现的问题是一，下了高铁以后，从出站口到公交车站，要上一条超级长的台阶，没有电梯，拎着大行李箱得慢慢爬。二，里面指示牌不明显，和来接的朋友说了在哪个位置等我，但是就是怎么也找不到，而且，下了公交车以后，不知道从哪里进站，并且有一个电梯只上不下，这让刚到的外地人怎么走。三，到贵阳东站公交车较少，本来路就很远，车辆还少，每次坐车都很挤。

因此，特别提以下两个建议：1，在需要爬超长楼梯的附近加装电梯，不能上下电梯要同行。2，每个地方标清楚指示牌。3，多安排公交车线路跑贵阳东站。

到此，以上就是小编对于贵阳蟠桃宫停车收费标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于贵阳蟠桃宫停车收费标准的1点解答对大家有用。